我为人师，人为我师

孔繁玲

我是一名从教十七年的教师。在这十七年中，我所任教的专业和学科不断地发生变化，尤其是现在所从事的创新实践学校的教学工作，让我的工作不同于国内大多数普通老师。在多次角色的转变过程中，我一直所坚持的工作信条便是：我为人师，人为我师。

1997年的夏天，22岁的我初为人师。看着讲台下比我长得还要高大的学生们，我心里着实胆怯。是一位位老教师，手把手地教会了我这个非师范专业毕业的专业教师如何把自己的知识传授给学生，并轻松地驾驭课堂。多年的纯男生班级的教学经历，也为我后来的班主任工作积累了丰富的经验，让我在以后的班主任工作中得心应手。

2010年12月国务院办公厅印发了《关于开展国家教育体制改革试点的通知》。在通知中要求开展普通高中多样化、特色化发展试验，建立创新人才培养基地。也正是在这一年，我进入创新实践学校的汽车模块，成为一名创新实践学校教师。新的教学岗位给我的教学赋予了新的含义，也给我提出了新的要求和挑战。新的专业、新的课题，连实验室和实验设备都没有，所有的一切都是新的，无从借鉴，一切都要从零开始。经过最初的迷茫和彷徨，我决定一步一步从头开始。从实验厂房、实验室格局划分等土建方面的设计到提出设备清单，我们不停的走出去，到相关的大学、中专和相关的设计部门学习。在这些专家的指导下，结合我们学校的实际情况，将他们的意见加以综合与整理，提出了具有我们特色，适合我们教学模式的切实可行的建设方案。接下来我们又筹备运行前的课程建设。我们学校的特殊性就在于，在一个学期里，几千名学生走马灯似的流动，没有传统的学科考试，没有升学的压力，怎样才能把学生的兴趣点激发出来，让他们在这里既能提高技术素养又锻炼接受新知识的能力；怎样才能挖掘出实践课程的精华，将这种特色课程教好？这是我们面临的巨大的难题。面对困难，除了解决，没有选择的余地。我们试图从被束缚的传统观念之中挣脱出来，努力探索着适合实践教学的各种方法，也尝试着将有利于培养创新思维和动手能力的教学方法引入教学之中。可是现实的情况是，面对一门新的专业，知识的缺乏和技能的不足都成了实践教学的致命伤。为此，我从多方面进行学习。为了弥补理论知识上的不足，我多次走进各类学校，聘请汽车专业的老师进行系统的学习。但是对于一个实践型的学校而言，只有理论是远远不够的。为了获取实践经验，我先后去过交警大队, 随时和交警出车祸现场，以交警为师，实地学习交通法规；为了学习汽车结构与保养方面的知识，我去4S店，以店里各个车间的师傅为师，实地学习车辆的例行保养、钣金、喷漆、打蜡、抛光；为了更多地接触到汽车故障实例并学会解决办法，我以汽车修配厂的小工为师，放下身段，勤看、多问。记得刚到修配厂的几天，那里的工人议论纷纷，有的猜我是来修车的、有的猜我自己要开店，来取经的，就是没有人想到，我是一位老师，为了学习专业知识，不怕脏，不怕累，以他们为师。我觉得只有先做一个好学生才能成为好老师。我们学校的特点要求我们教中学，学中教，边学边讲课，做老师的同时也是学生。现在，我们的教学已经步入了正轨，但是我的学习仍在继续。为了开发出更好的课程，我以高校汽车专业的专家为师，不断研究和整合教学内容，让自己的专业知识变得更加的厚重与坚实。只有这样，才有能力驾驶更多的知识，创设出更多更高效的课堂，让我们的教学更具有时代性，满足更多学生的需求的同时，也满足时代对各类人材的需求。

古人云，三人行必有我师。多年的教学实践证明：要想当好老师，就要学会以人为师。只有以人为师，才能不断丰富自己；只有以人为师，才能吸收科技文明的精华；只有以人为师，才能更好的做好老师。

人的一生，就是学习的过程。记得有人说过：能登上金字塔的生物有两种：鹰和蜗牛。也许我不具备像雄鹰一样一飞冲天的本领，但我可以像蜗牛一样凭着自己的耐力和坚持在创新实践的路上，为了自己所热爱的教育事业，以人为师，默默前行。